黑料正能量和黑料不打烊:黑料门-今日黑料-最新海角-维珍计划融资7亿英镑推跨海峡铁路服务,与欧洲之星竞争

admin 文化 2025-03-10 1 0

3月10日,维珍集团宣布计划融资7亿英镑(约合65.5亿人民币),以资助其推出跨海峡铁路服务的计划,从而与欧洲之星(Eurostar)展开竞争。

维珍曾在英国经营城际列车服务,计划推出连接伦敦与巴黎和布鲁塞尔的列车,未来还将延伸至阿姆斯特丹。维珍集团表示,此次筹资将主要用于购买先进的列车设备、改善铁路基础设施以及提升服务质量。

英法合资的欧洲之星自1994年11月正式投入以来,一直是欧洲最繁忙的跨境列车之一,每天搭载成千上万的旅客往返于伦敦至巴黎及伦敦至布鲁塞尔。

在2007年11月之前,从伦敦到巴黎需要2小时35分钟,而伦敦到布鲁塞尔也只需2小时20分钟。英吉利海峡隧道连接铁路第二阶段2007年完工,从伦敦到巴黎和布鲁塞尔的时间分别减至2小时15分钟和1小时51分钟。除了车速提升之外,第二阶段计划的完工也显著提高服务伦敦的班次,欧洲之星每天运营9-15班。

欧洲之星长达30年的跨英法海底隧道的国际铁路客运垄断经营,或将被打破。荷兰公司Heurotrain、欧洲铁路运营商Evolyn以及英国维珍集团创始人都计划参与竞争。

 Heurotrain希望从2027年12月开始通过海峡隧道开通阿姆斯特丹至伦敦的列车服务,计划每天将有15列车往返运行。 

欧洲铁路运营商Evolyn提出的时间表更紧迫,打算从2026年开始提供巴黎至伦敦的列车服务。该项目始于三年前,初始投资额为10亿英镑(约93.6亿人民币)。不过该计划存在着不确定性,该联盟宣布已向阿尔斯通订购了12列高速列车,但阿尔斯通却否认订单存在。

英国亿万富翁、维珍集团创始人理查德·布兰森也在与负责英吉利海峡隧道运营商Getlink进行洽谈。

去年英国议会跨党派铁路小组在伦敦举行会议,讨论英法高铁市场的未来发展,Evolyn和维珍集团的高管分享了项目进展,但也透露了他们面临无法使用坦普尔米尔斯国际车辆段的阻碍

坦普尔米尔斯车辆段由欧洲之星持有,英国铁路监管局首席执行官指出,无论是列车过夜停放还是日常维护,坦普尔米尔斯车辆段都不可或缺。

尽管如此,Evolyn和维珍都对进入英法跨境高铁市场充满信心。Evolyn得到了英法工业及金融合作伙伴的支持,维珍则希望凭借其曾在伦敦-曼彻斯特线路上的成功经验,吸引更多乘客。

同时,隧道运营方Getlink也采取了措施简化进入市场的流程,过去启动跨境高铁服务可能需要10年,现在已缩短至5年。

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